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外媒:中国汽车零售量表明车市下滑或已触底

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  (新浪汽车 7月10日讯)据英国《金融时报》报道,今年上半年,中国汽车累计销量达到1232.3万辆,较去年同期下降12.4%,其中乘用车累计销量达到1012.7万辆,同比下降14.0%。但最坏的情况似乎已经过去,尽管中国这个全球最大的汽车市场有望创下连续第二年销量下滑。

  2018年,由于消费者信心下降和政府削减补贴,中国汽车市场出了现近30年来的首次萎缩。去年,中国乘用车销量达到2371万辆,同比下滑4.1%。这给包括大众、通用在内的众多车企带来了压力。

  随着中国经济增长继续放缓,2019年的车市不景气仍在持续。但分析师表示,最近的汽车零售量表明,中国汽车销量的下滑可能已经触底。

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  根据中国乘用车协会(CPCA)公布的数据显示,6月狭义乘用车包括轿车、SUV和MPV等的零售销量达176.6万辆,同比增长4.9%。在连续12个月负增长后,中国乘用车市场终于触底反弹,迎来了2019年度首次正增长。

  中国汽车工业协会数据显示,6月中国汽车销量达到205.6万辆,同比下降9.6%。其中乘用车6月份销量为172.8万辆,同比下降7.8%,环比增长10.7%。此前,5月份中国汽车销量达到191.3万辆,同比下降16.4%,创下有记录以来最快的同比跌幅。

  中国汽车工业协会表示:“上半年销售低于我们的预期,我们预计全年将出现负增长。”今年年初,该协会曾预测,市场将停止增长,预计2019年全年汽车销量为2800万辆,与2018年持平,增速为0。

  中国汽车工业协会的数据反映的是汽车制造商对经销商的批发量,而中国乘用车协会数据记录的是对消费者的终端零售量。

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  在许多城市从7月开始实施更严格的“国六”排放规定之前,各大经销商上月大幅下调了汽车价格。中国东部城市常州的一位别克经销商表示,其已将汽车价格下调至多25%。更有经销商最近几周将价格下调了至多50%,以清理不符合新的更严格排放标准的库存。

  7月1日之后,消费者购买的国五新车在一些区域有可能没法上牌,因此经销商们须在此之前清理掉国五车型。因此,推动了汽车的零售量。6月份,中国新车登记同比增长40%,为12个月来首次增长。

  投资银行杰富瑞(Jefferies)分析师袁国强(Patrick Yuan)估计,今年上半年,中国汽车零售额总额增长3%。他在给客户的一份报告中写道,他预计“汽车销售的复苏趋势将在下个季度维持”这种势头。

  LMC Automotive驻上海分析师Alan Kang表示,“我们预计中国汽车市场将在第三季度出现正增长,第四季度将出现相对较大的增长” 。

  业内认为,目前,市场低迷主要因为消费者信心不足,另外受国五国六标准切换的影响,以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地,基建投资对消费市场促进作用的逐步显现,全年的汽车市场有望实现稳定发展。

  中国经销商协会的数据显示,上个月汽车经销商的待售汽车数量约为1.5个月,低于2月份的2.1个月。上述别克经销商表示:“我们基本上已经清空了国五标准汽车的库存。”

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  IHS Markit分析师表示:“在整体数据背后,最新迹象表明,车企的去库存可能正在得到控制,同时消费者零售额的正在稳定。”但他们预计,随着经销商消化库存,今年乘用车批发销量将下降逾6%。但也有部分分析师则更为悲观,因为他们将零售销售的增长归因于大幅打折,这是不可持续的。

  一位吉利汽车驻常州经销商蒋秋芬(Jiang Qiufen)表示:“我们通常一个月能卖出70到80辆车,6月份我们打折后卖出了100多辆。我们亏本卖掉了所有这些车。”

  中国汽车工业协会呼吁政府出台更积极的刺激措施,以支持该行业。迄今为止,中国政府一直没有像以往市场放缓时那样实施大规模补贴,不过一些城市已放松了车牌发放。

  中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,,如果中国政府能够有效实施扶持政策,2019年中国汽车销量可能下降不到5%。

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  新能源汽车保持强势增长

  尽管中国汽车市场整体在持续疲软,但新能源乘用车市场依然保持强势增长。这可能会推动车市继续回暖。

  根据中汽协公布的数据显示,6月份新能源汽车销量增长80%,至15.2万辆,1 - 6月份销量为61.7万辆,同比增长近50%。其中,新能源乘用车销量达到13.7万辆,同比增长87.6%。

  新能源汽车包括插电式混合动力车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车。中国已经制定了“双积分政策”推动车企销售新能源,该政策将于明年正式实施,达不到要求的将受到罚款。

  去年,尽管整体市场萎缩,中国的新能源汽车销量却增长了近62%,达到125.6万辆。

  6月份,中国新能源汽车销量大幅上升,主要是由于消费者预计国家补贴将会大幅减少,而对生产商提供的激励措施则反应积极。

  2016年,中国实施了新能源汽车行业5年补贴计划,以支持销售和鼓励创新。但由于批评称,一些生产商变得过于依赖这些资金,政府一直在缓慢缩减补贴,并计划在2020年后全部取消。

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